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深圳市中鉴建筑技术有限公司是以既有建筑加固与改造为服务方向，向客户提供房屋鉴定、改造设计及加固施工一站式服务的高新技术企业，拥有丰富的合作资源和技术团队，为客户提供一体化服务、技术可靠、经济环保的建筑物加固防水、改造维修设计方案和施工。

厂房加固改造

随着社会生产的需要，越来越多的厂房需要通过加固改造来满足自身发展需求。而在厂房加固改造中的方案很多，能否用粘钢法进行呢？事实是可以的，并且也非常常用，但是在应用时，则需要留意关于粘钢法的一些注意的问题。【了解其他建筑加固案例】

(1)粘钢加固的构件部位的混凝土，其表层含水率不应大于4%。对含水率超限或浇筑不满90d的混凝土需粘钢时，应进行人工干燥处理。

(2)采用粘钢加固时，应采取措施尽量卸载。其目的是减少二次受力的影响，也就是降低钢板的滞后应变，使得加固后的钢板能充分发挥强度。

(3)粘钢加固的承重构件不应在复杂的应力状态下工作，故采用粘贴钢板加固钢筋混凝土结构构件时，钢板受力方式应设计成仅承受轴向应力作用。

(4)采用粘钢加固的混凝土结构构件，混凝土强度等级不需低于C15，受力结构表面的正拉粘结强度不需低于1.5MPa。若规范或设计有要求时，还应满足相应规范的规定。

(5)粘钢加固施工宜在环境温度5-35℃、建筑的使用环境湿度不大于90%的条件下进行，且受力构件表面温度也不宜高于35℃。当以上条件不能满足时，应采取相应措施予以保证施工质量。

(6)为了延缓胶层老化，防止钢板锈蚀，在钢板及邻接混凝土表面，应进行防水防腐处理。当用M15加乳胶水泥砂浆抹面作保护层时(应加钢丝网防裂)，其厚度对于梁不应小于25mm，对于板不应小于15mm。科学***房屋加固施工，提高劳动生产率A、科学周密地安排计划，巧妙地***工序间的衔接，合理安排劳动力，做到不、不窝工、不抢工，创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转料等费用。也可采用其他具有防腐蚀和防火性能的饰面材料加以保护。

在厂房加固改造工程中采用粘钢加固方法是一种很好的选择来的，粘钢加固施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量，可以很好地满足厂房的加固使用。

深圳市中鉴建筑技术有限公司（简称：中鉴）就是在这个时代的潮流中崭露头角。2019年注册成立，聚集了一批具有较高学历和技能、在深圳有多年从业经验、对市场熟悉、对客户需求深刻了解的志士同仁。无粘结预应力筋张拉施工时，尚应对梁的跨中反拱度进行实测，控制其反拱度限值在L/150以内。在人员规模不大的一年时间里，建筑检测鉴定和加固设计施工双获丰收，当年创业当年盈利，用技术和诚信打开了局面，业务范围和规模都在迅速扩张。

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科学***房屋加固施工，提高劳动生产率

A、科学周密地安排计划，巧妙地***工序间的衔接，合理安排劳动力，做到不、不窝工、不抢工，创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转料等费用。

B、提高机械化施工效能，劳动力***合理，生产效益好、机械利用率高，工艺***，做到少投入多产出。

C、加强对操作工人的技术培训，提高工人的劳动熟练程度，实行合理的工资奖励制度，调动劳动积极性，提高生产效率。

D、对重大、关键问题超前研究，制定措施。及时调整工序和调运人、财、物、机以保证工程的连续性和均衡性。

E、严格执行质量体系标准，加强过程施工质量控制，避免返工浪费，做到所有项目一次验收合格，并达到优良标准。

F、安排好雨季、夜间施工，有预见性调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程有序不断地进行。

深圳市中鉴建筑技术有限公司是以既有建筑加固与改造为服务方向，向客户提供房屋检测鉴定、改造设计及加固施工一站式技术服务的企业，拥有丰富的合作资源和技术团队，为客户提供一体化、技术可靠经济环保的建筑物加固、防水、改造、维修设计方案和施工。通过采取相应的加固措施来保证整个施工环境的安全，便于施工队能够保持正常的施工。鉴建筑公司竭诚和各界朋友携手与时俱进、合作双赢，共享安居乐业的明天。

房屋加固资质

特种施工***资质房屋加固需要有特种施工***资质，房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗***力，如抗能力，而进行的加固。

建筑结构加固

建筑结构加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：

（1）加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。

（2）加固方案要便于制作、施工，便于检查。

（3）结构制造组装应尽量在生产区外进行。

（4）加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。采用高强螺栓加固时，应验算钻孔截面削弱后的承载能力；采用焊接固时，实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。