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混凝土结构检测项目和检测方法有哪些？

一、混凝土结构现场检测应依据委托方提出的检测要求确定检测项目和检测方法。

二、混凝土结构现场检测可根据委托方的要求进行下列项目的检测：

1 混凝土力学性能，包括混凝土抗压强度、抗拉强度、静力受压弹性模量

和表面硬度等项目；

2 混凝土使用性能，包括混凝土抗渗性、抗冻性、离子渗透性、抗***盐

侵蚀性等项目；

3 结构混凝土微观结构及氯离子含量、碱含量分析；

4 构件缺陷的检查与测定；

5 构件尺寸的检验与偏差测定；

6 构件钢筋的检测，包括钢筋位置、混凝土保护层厚度、钢筋直径、钢筋

锈蚀状态和钢筋力学性能等项目；

7 位移与变形的测定，

8 构件损伤的识别与测定，包括环境作用、荷载作用、火灾作用、作

用造成损伤的识别等项目；

9 材料性能劣化的快速检验；

10 结构性能的检验和测试。

[列出混凝土结构现场检测所能实施的检测项目，也是本标准列出的检测项目]

灾后房屋加固要注意这几个建筑部件的加固特点

房屋加固要科学不能盲目：

火灾后房屋加固的材料的强度或其他技术指标不满足要求，如混凝土强度等级低、钢筋、钢板的材质等；

2）施工过程中的失误或错误。柱子配筋不足，构件截面不足等不满要求；

3）节点构造措施处理不当，刚接的变铰接、铰接的变刚接，这类问题处理比较棘手；

4）构件的尺寸或位置不对等等。

火灾后各类建筑部件的加固有不同的特点：

柱

火灾后柱加固一般是采用安放圈套进行的，圈套尺寸的选择应保证能有足够地方放置附加钢筋，并能顺利浇灌混凝土：圈套大都做成模板，柱子较高时可分节制作，加固时谨慎地铲去全部受损松弛的混凝土，保证柱子中不留内部裂缝，必要时采取加支架等安全措施。柱子的加固还应按照应力要求放置附加钢筋，要采用细钢筋做箍筋，布置密度要大。

梁

尤其是板梁大多总是在下侧被烧损，即火灾损害主要在受拉区。由于混凝土层剥落，常使钢筋外露，加固时应加必要的附加钢筋。在铲除松弛受损的混凝土层后，再将附加筋放置到梁上，保证附加钢筋的良好锚接；梁加固应优先采用喷射混凝土。

在板上可能有两种情况：

一是混凝土覆盖层不能保持住；

二是下面的钢筋可能外露，个别地方混凝土与钢筋之间剥离，没有任何连接。

火灾后房屋在这两种情况下都应高度注意钢筋的强度，要配置足够的附加钢筋。对砌体等其它建筑构件的加固也应按类似方法进行。

显著提升建筑加固施工效果的有效办法有哪些?

一、使用的施工工艺是否合适?

在针对性处理建筑物的质量问题时，面对建筑物所表现出的多种质量问题,有较多的加固方法可供选择, 对于客户而言,能否选择到合适的施工工艺加固建筑物,将会直接影响到施工后的加固质量,为了确保开展一次加固施工工作,就能成功解决建筑物的质量问题,这时需要选择合适的施工工艺对其进行加固施工。

二、签约的施工单位是否能够保证施工质量?

客户能否选择到合适的施工单位也将会直接影响到加固质量的达标性,现在大多数的客户在选择施工单位时,都会查看施工单位给出的报价水平和完工后所能达到的施工质等级是否达标?如果一家施工单位既能保证经济性施工 ,同时也能确保建筑加固施工的质量达标,具有该特点的加固公司也值得客户所选择。

三、承接建筑结构加固工程的施工师傅们是否有多年的从业年限?

虽然现在很多建筑结构加固工程的施工难度都不高,不过,为了确保施工结束之后能够取得更为优胜的加固效果，客户还是选择和有着多年从业经验的施工师傅进行合作的,这些施工师傅们不仅掌握行业施工要点,而且他们面对施I现场的突发状况,也能随机应变,客户将建筑工程委托给他们,也会更为放心。

桥梁加固的方法主要有哪几种?

桥梁结构跟房屋结构是不一样的,因此我们在做加固工程的时候,要勘测一下桥梁结构,根据桥梁本身病害发生的原因,再决定加固的方式方法。桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满通的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。

被动加固就是在被加固构件的受拉区直接增设抗拉的补强材料,例如粘钢加固、粘高强复合材料加固等。此方法加固特点是只承担活载(车辆荷载)以及后加恒载所产生的应力。

以粘贴碳纤维布为例和大家谈谈被动加固的缺陷,桥梁加固薄弱构件的时候,设计一般会考虑分阶段受力的特点。与原钢筋混凝土受力相比被动加固仅仅承担后增加的荷载,且其应力应变相对较为滞后,- -般在极限状态时,其应力不能达到抗拉强度设计值。

据研究表明在我们对桥梁进行加固时采用直接粘贴高强复合材料的被动加固方案的时候,由于分阶段受力的特点，后加补强材料应力应变滞后,高强材料的抗拉强度性能很难得到发挥,一般为材料的30%~70% ,为了进一步提高材料的的利用率,则出现了主动加固技术。

主动加固就是对布置在被加固构件受拉区的后加补强材料预先施加一定的预应力,形成预应力加固系统,例如卡本预应力碳纤维板加固系统、体外索加固技术等。这种加固方法的特点是后加补强材料主动受力,靠着预加预应力的作用,改善原有钢筋混凝土桥梁的工作状态,间接达到加固补强的目的。与此同时对加固材料施加预应力从根本上解决了高强材料应力应变滞后的问题,提高材料的利用率,创造良好的加固效果。